Opis produktu:
Przerzutka tylna Shimano Deore XT RD-M786-GS 10rz czarna, Shadow RD +
Przerzutka tylna z grupy dedykowana do obsługi napędów 10-rzędowych.
towar skierowany jest do rowerzystów preferujących jazdę w trudniejszym terenie (Cross Country, Maraton, Trail, Enduro, All Mountain).
W przerzutce zastosowano kółka 11-zębne, które są osadzone na łożyskach maszynowych.
Kółka przykręcone są do wózka za pomocą wpuszczanych śrub imbusowych.
budowa z szerokim zawiasem rozszerza sztywność i pozwala na dokładną zmianę przełożeń.
Proste prowadzenie linki zmniejsza ryzyko zablokowania przerzutki, zapewniając bezstresową jazdę.
niezwykle ważną cechą tej przerzutki jest wykorzystanie w niej konstrukcji Shimano Shadow RD+, dzięki której zminimalizowane zostało ryzyko przypadkowego uszkodzenia w trakcie jazdy w terenie.
Przerzutka wyposażona w sprzęgło, które usztywnia pracę łańcucha w skomplikowanym terenie.
Główne korzyści grupy XT:
Grupa osprzętu o wysokiej wydajność przeniesiona z najwyższej grupy XTR.
produktywna przy ostrej jak i płynnej zmianie przełożeń.
Lżejsza zmiana przełożeń wymagająca 20% mniej wysiłku.
budowa Shadow o zoptymalizowanym kącie nachylenia.
Poprawiona stabilność łańcucha.
wydajniejsza zmiana przełożeń i płynniejsza jazda.
słuszny zarys zębów kółek.
Kółka przerzutki z łożyskami maszynowymi.
Grupa produktowa: Deore XT
Model: RD-M786-GS
Obsługiwana liczba przełożeń: 10
Kompatybilny łańcuch: HG-X 10-speed
Dolna kompatybilność: 11T
Górna kompatybilność: 32T - 36T
pełna pojemność: 35T
Maksymalna różnica mechanizmu korbowego: 18T
wariant konstrukcji przerzutki: Top Normal Shadow RD +
Sposób montażu: do haka ramy lub Direct mount (mocowanie bezpośrednie)
Współpraca z SIS: TAK
Waga: ~ 259 g
Shimano SHADOW RD - Mechanizm przerzutki tylnej SHIMANO SHADOW RD jest asygnowany do bardziej agresywnej jazdy. Jej stanowczo niski profil niesie ze sobą mnóstwo zalet. Dzięki niemu i dzięki konstrukcji o pojedynczej sprężynie przerzutka nie uderza o tylne widełki w niełatwych warunkach. Na skutek czego praca układu jest płynna i cicha.
Shimano SHADOW RD+ Mniej dekoncentrujący, cichy napęd.
Stabilizator tylnej przerzutki zniża uderzenia łańcucha.
Proste rozwiązanie przeciwko spadaniu łańcucha.
Lżejsze i bardziej efektywne niż napinacze rolkowe.
Przednia i Tylna Indeksowana Zmiana Przełożenia DUAL SIS - komponenty systemu, takie jak mechanizm indeksowania zastosowany w dźwignię zmiany przełożenia, linka tylnej indeksowanej zmiany przełożenia SIS działająca bez tarcia i swobodnie pracująca tylna przerzutka, tworzą SHIMANO INDEX SYSTEM. Tylny indeksowany system zmiany przełożeń SIS został wykorzystany dodatkowo w przerzutce przedniej. Dzięki czemu indeksowanemu systemowi zmiana przełożeń z przodu stała się łatwiejsza i wygodniejsza.
Koronki HyperGlide. Cechą specjalnie zaprojektowanych koronek HYPERGLIDE są charakterystycznie rozmieszczone rampy zmiany przełożenia i profile zębów, zapewniające lepszą kontrolę łańcucha w trakcie zmiany przełożenia. Koronki HG przeprowadzają łańcuch szybko i bezpośrednio do następnej zębatki bez przeciążenia. Tradycyjne koronki wywołują, iż łańcuch unosi się i przechodzi nad zębami koronki przed wybraniem zębatki.
Top Normal - Tylne przerzutki top normal to konwencjonalne przerzutki sprężynowe. Użytkownicy systemu RAPIDFIRE Plus preferują krótszy czas reakcji tylnych przerzutek top normal, ponieważ pozwala to na szybszą redukcję przełożeń. Rowerzyści, dla których ważniejsza jest szybka reakcja, doceniają możliwość zmiany przełożenia na niższe przy pomocy najsilniejszego palca, czyli kciuka.
10-rzędowy napęd górski SHIMANO
SHIMANO pokazuje technikę napędu przeznaczoną do rowerów górskich: DYNA-SYS.
W tej przełomowej technologii zaimplementowano 10-rzędową kasetę, ale nie jest to jedyna cecha uwydatniająca tego nowego układu.
Układ napędowy został skonstruowany na nowo, co gwarantuje rowerzyście wymierne korzyści.
- Nie jest to tylko dodatkowa koronka...
- Współczynniki poszczególnych przełożeń są do siebie bardziej zbliżone, co gwarantuje bardziej płynną zmianę przełożeń i lepsze przenoszenie mocy
- Można jeździć z lepiej dobranymi kombinacjami przełożeń, zwiększając tym samym skuteczność i trwałość
- Osiągi są najważniejsze: DYNA-SYS to bardziej zrównoważony napęd dla każdego rowerzysty!
efektywny z natury
10-rzędowa kaseta 11–36T HG o rozszerzonych zakresach oznacza, że rowerzyści mogą dłużej używać głównego przełożenia – 32-zębowej tarczy.
głównie rowerzyści używający potrójnego mechanizmu korbowego musieli przyzwyczajać się do realizowania dwóch albo trzech zmian korygujących za każdym razem, gdy zrzucali łańcuch na tarczę 22-zębową.
Z DYNA-SYS to tylko jedno przerzucenie, a dodatkowo nie jest aż tak konieczne.
Zmiana przełożeń jest łatwiejsza i szybsza dzięki współczynnikom progresji przełożeń – 42–32–24.
Zmiana z tarczy 24-zębowej do przełożenia głównego, czyli tarczy środkowej, jest dzisiaj łatwiejsza i bardziej instynktowna.
Łatwiej jest też zmienić przełożenie na upraszczającą jazdę tarczę 42-zębową, co oznacza, że rowerzyści będą częściej używać.
technika DYNA SYS powoduje, że zmiany przełożeń są płynniejsze, umożliwiając rowerzystom zachowanie stałej efektywności, gdy są skupieni na zachowaniu przyczepności i kadencji.
Wyjątkowo zrównoważony Asymetryczny łańcuch do roweru górskiego oznacza łatwiejszą zmianę przełożeń, redukcję wagi i ulepszoną ogólną skuteczność układu.
Współczynniki przełożeń o mniejszej progresji oznaczają mniejsze przeskoki pomiędzy zębatkami, bardziej efektywny ruch łańcucha i mniejsze prawdopodobieństwo spadania łańcucha w trakcie zmiany przełożeń w skomplikowanych warunkach.
Lepsze prowadzenie linki i krótsza pokrywa tylnej przerzutki powodują, że układ jest mniej podatny na zabrudzenie czy wstrząsy.
Przerzutka tylna z niewielkich rozmiarów wózkiem i mniejszą tarczą z przodu napędu pozwala nieznacznie ograniczyć ilość ogniw łańcucha, co przekłada się na cichsze i bardziej jednostajne przenoszenie mocy.
budowa przerzutki tylnej o wydłużonym ramieniu powiększa produktywność mechaniczną układu zmiany przełożeń Advanced Light Action Shifting.
w trakcie pedałowania na stromych podjazdach...
Połączenie współczynników szerokiego zakresu przełożeń z mechanizmem korbowym o mniejszej progresji pozwala zminimalizować konieczność realizowania wielokrotnych zmian i ograniczyć utratę siły pedałowania — to powoduje, że przenoszenie mocy jest bardziej efektywne.