Opis produktu:
Informacja ogólna
uzyte do wyróznionych poprzez nas pojazdów. Instalacja wylacznie poprzez przeszkolony personel. Nasze produkty sa typowo dostarczane bez instrukcji konstrukcji. Montaz w pojazdach innych niz okreslone poprzez nas moze prowadzic do wykluczenia gwarancji.
cechy- Strona zabudowy: Oś przednia
- wariant tarczy hamulcowej: wentylowany
- średnica zewnętrzna [mm]: 258,5
- średnica piasty [mm]: 140
- Średnica otworu centrującego [mm]: 61
- Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 20,7
- Wysokość [mm]: 41
- Felga, liczba otworów: 4
- Ø rozmieszczenia otworów [mm]: 100
- Zamiana tylko w parach:
OpisTarcze hamulcowe samochody osoboweTarcze hamulcowe są elementem eksploatacyjnym, zatem kierowca powinien być przygotowany na ich terminową wymianę. Kiedy? Trudno to określić. Zależy to od typu tarcz (przede wszystkim od ich jakości), od tego, jak układa się ich współpraca z klockami, od stylu jazdy. Choćby od tego, w jakich warunkach auto jest eksploatowane. Na przykład jeśli auto jest z reguły eksploatowane w mieście, tarcze zużywają się istotnie szybciej. Można przyjąć, iż tarcze przeciętnej jakości, powinny przetrwać 40 tys. Km przebiegu. Tarcze hamulcowe mają zarys metalowego dysku, można nawet stwierdzić, iż ze względu na uwypukloną wewnętrzną część, przypominają latający spodek. Tarcze obrabiane są na starannych maszynach, muszą być także wyprodukowane ze specjalnych stopów. Wszystko poprzez ciężkie warunki pracy. Na skutek tarcia tarcza może rozgrzewać się do temperatury wyższej niżeli 500 st. Celsjusza. Musi znosić niezwykle obszerne obciążenia, poza tym musi być tez niepodatna na ścieranie, aby nie uległa zbyt szybkiemu zużyciu. Najtańsze są tarcze monolityczne, czyli pełne. Ich wadą jest przegrzewanie się. Droższe i wydajniejsze są tarcze wentylowane. Mają one nawiercone otwory, którymi odprowadza się ciepło, powstałe w czasie hamowania. W autach sportowych stosuje się także tarcze nawiercane i nacinane, które jeszcze lepiej odprowadzają ciepło. Prawdziwą ekstraklasą wśród tarcz hamulcowych są tarcze ceramiczne. Stosuje się je w najdroższych autach sportowych i w samochodach klasy premium. Tych tarcz nie można przegrzać. Tarcza hamulcowa jest zamontowana na piaście kola. Wiruje zatem wraz z nim. Nieruchomy zacisk hamulcowy, zamontowany za pomocą jarzma do zwrotnicy koła, utrzymuje w stosownej pozycji klocki hamulcowe. Jeden klocek znajduje się od strony nadwozia samochodu, a drugi od strony zewnętrznej. Obydwa nie dotykają tarczy w czasie pracy. Jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, pompa zaczyna tłoczyć płyn hamulcowy pod wielkim ciśnieniem (jest ono jeszcze powiększane poprzez dopełniające urządzenie). Płyn wypycha tłoczek, zamontowany w zacisku. Tłoczek powoduje dociśnięcie do tarczy jednego klocka, a z drugiej strony dociska drugi. Okładziny cierne klocka trą o powierzchnię roboczą tarczy z dwóch stron (wręcz biorą ją w kleszcze), powodując zmniejszenie szybkości albo zatrzymanie samochodu, w zależności od siły nacisku na pedał.
O marce HANS PRIES MULTILINIA Hans Pries to znany i ceniony dostawca części samochodowych. Ten niezależny dystrybutor specjalizuje się w zakresie części zamiennych do pojazdów wykonanych we Francji oraz Niemczech. Przedsiębiorstwo zostało założone w 1954 roku i od tego czasu zdobyło uznanie w wielu europejskich krajach. Cechą charakterystyczną produktów oferowanych poprzez Hans Pries jest niezwykle dobry stosunek jakości do ceny. Dzięki temu sprzedawane części swym standardem dorównują oryginalnym częściom. Komponenty realizowane przez producenta oferowane są na rynku pod marką Topran. W chwili obecnej asortyment Hans Pries obejmuje części zamienne do marek takich jak Volkswagen, Opel, Ford, Peugeot, a także Mercedes-Benz.