Opis produktu:
Informacja ogólna
uzyte do wyróznionych przez nas pojazdów. Instalacja wylacznie przez przeszkolony personel. Nasze produkty sa z zasady dostarczane bez instrukcji konstrukcji. Montaz w pojazdach innych niz okreslone poprzez nas moze prowadzic do wykluczenia gwarancji.
właściwości- Strona zabudowy: Oś przednia
- typ tarczy hamulcowej: pełny
- średnica zewnętrzna [mm]: 282
- Średnica otworu centrującego [mm]: 68
- Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 24
- Wysokość [mm]: 55,5
- Felga, liczba otworów: 5
- Ø rozmieszczenia otworów [mm]: 112
- Zamiana tylko w parach:
OpisTarcze hamulcowe samochody osoboweTarcze hamulcowe są elementem eksploatacyjnym, zatem kierowca powinien być przygotowany na ich terminową wymianę. Kiedy? Trudno to określić. Zależy to od typu tarcz (zwykle od ich jakości), od tego, jak układa się ich współpraca z klockami, od stylu jazdy. Nawet od tego, w jakich warunkach auto jest eksploatowane. Na przykład jeśli auto jest najczęściej eksploatowane w mieście, tarcze zużywają się istotnie szybciej. Można przyjąć, iż tarcze średniej jakości, powinny przetrwać 40 tys. Km przebiegu. Tarcze hamulcowe mają zarys metalowego dysku, można choćby stwierdzić, iż ze względu na uwypukloną wewnętrzną część, przypominają latający spodek. Tarcze obrabiane są na skrupulatnych maszynach, muszą być także produkowane ze specjalnych stopów. Wszystko przez ciężkie warunki pracy. Na skutek tarcia tarcza może rozgrzewać się do temperatury wyższej niż 500 st. Celsjusza. Musi znosić wyjątkowo znaczne obciążenia, poza tym musi być tez wytrzymała na ścieranie, aby nie uległa zbyt szybkiemu zużyciu. Najtańsze są tarcze monolityczne, czyli pełne. Ich wadą jest przegrzewanie się. Droższe i skuteczniejsze są tarcze wentylowane. Mają one nawiercone otwory, którymi odprowadza się ciepło, powstałe w czasie hamowania. W autach sportowych stosuje się także tarcze nawiercane i nacinane, które jeszcze lepiej odprowadzają ciepło. Prawdziwą ekstraklasą wśród tarcz hamulcowych są tarcze ceramiczne. Stosuje się je w najdroższych autach sportowych oraz w samochodach klasy premium. Tych tarcz nie można przegrzać. Tarcza hamulcowa jest zamontowana na piaście kola. Wiruje zatem wraz z nim. Nieruchomy zacisk hamulcowy, zamontowany za pomocą jarzma do zwrotnicy koła, utrzymuje w trafnej pozycji klocki hamulcowe. Jeden klocek znajduje się od strony nadwozia samochodu, a drugi od strony zewnętrznej. Obydwa nie dotykają tarczy w czasie pracy. Jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, pompa inicjuje tłoczyć płyn hamulcowy pod sporym ciśnieniem (jest ono jeszcze powiększane przez dopełniające urządzenie). Płyn wypycha tłoczek, zamontowany w zacisku. Tłoczek powoduje dociśnięcie do tarczy jednego klocka, a z drugiej strony dociska drugi. Okładziny cierne klocka trą o powierzchnię roboczą tarczy z dwóch stron (wręcz biorą ją w kleszcze), powodując zmniejszenie prędkości albo zatrzymanie samochodu, w zależności od siły nacisku na pedał.
O marce HANS PRIES MULTILINIA Hans Pries to znany i uwielbiany dostawca części samochodowych. Ten niezależny dystrybutor specjalizuje się w zakresie części zamiennych do pojazdów wytworzonych we Francji, a także Niemczech. Przedsiębiorstwo zostało założone w 1954 roku i od tego czasu zdobyło podziw w wielu europejskich krajach. Cechą standardową produktów oferowanych poprzez Hans Pries jest wyjątkowo dobry stosunek jakości do ceny. Dzięki czemu sprzedawane części swym standardem dorównują oryginalnym częściom. Komponenty realizowane poprzez markę oferowane są na rynku pod marką Topran. W momencie obecnej asortyment Hans Pries obejmuje części zamienne do marek takich jak Volkswagen, Opel, Ford, Peugeot oraz Mercedes-Benz.