Opis produktu:
PLATYNOWA podwójna platyna (Double Platinium) świeca zapłonowa bardzo dobrej producenta AUTOLITE do samochodu Mercury Mariner 2,5 16V DOHC 2009-2011 cena za 1 szt Silnik benzynowy nie będzie pracował bez świec zapłonowych. Mieszanka paliwowa zapala się dopiero w momencie przeskoku iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy. Jeśli występują przerwy w zapłonach, niespalona mieszanka trafia do katalizatora i tam spala się wywołując jego prędkie zużycie. Najważniejszym parametrem świecy jest wartość grzejna. Jeśli będzie źle dobrana, to świeca nie będzie się oczyszczać z nagarów albo będzie się przegrzewać, co spowoduje zakłócenia w pracy silnika. Wygląd świecy świadczy o stanie silnika. Zużyta świeca w efektywnej jednostce napędowej powinna być pozbawiona nagaru i mieć jasnobrązowy kolor. Pokryta czarnym nalotem świadczy o zbyt bogatej mieszance albo źle przypasowanej ciepłocie świecy. Nadtopienie elektrody powstaje w wyniku samozapłonów i spalania zbyt ubogich mieszanek. Ze względu na trudne warunki, w jakich pracują świece (wysokie ciśnienia i temperatury w komorze spalania, zmienne warunki atmosferyczne) należy pamiętać o regularnej ich podmianie. Powinno się jej dokonywać co 20 do 50 tys. Km. Jeśli są to świece np. Platynowe wytrzymałość sięga choćby 100 tys. Km. W silnikach zasilanych gazem LPG zaleca się częstszą wymianę oraz stosowanie udoskonalonych jakościowo świec, np. Irydowych. Wysokie wymagania tworzyją silniki z wtryskiem bezpośrednim. W komorze spalania jest ładunek uwarstwiony i bardzo ważne jest właściwe położenie elektrod. Zastosowanie świec o niewłaściwej długości elektrod spowoduje zaburzenia w pracy silnika, gdyż w innym miejscu będzie pojawiała się iskraTermin podmiany świec zapłonowych ustala firma indywidualnie dla każdego silnika i należy ściśle przestrzegać podanych przebiegów. Ogólnie stosowane świece zapłonowe w większości samochodów posiadają wytrzymałość około 40 do 60 tys. Km, natomiast świece irydowe lub platynowe mogą pracować nawet 120 tys. Km. Nie warto odkładać wymiany, gdyż na świecach dużo nie oszczędzimy, a możemy dużo stracić, ponieważ niedomagania układu zapłonowego posiadają wpływ na trwałość innych części silnika. Zużyte świece utrudniają rozruch silnika i to nie tylko po nocnym postoju. Brak iskry sprawia jeszcze nierówną pracę silnika, spadek jego mocy, może doprowadzić do uszkodzenia katalizatora i przyczynić się do szybszego zużycia silnika. W cylindrze, w którym nie ma zapłonu mieszanki, paliwo spłukuje olej ze ścianek cylindra, jak dodatkowo dostaje się do oleju, powodując duże pogorszenie jego cechy. Pozostała część niespalonego paliwa zostaje usunięta do katalizatora i tam w wyniku wysokiej temperatury (temp. Pracy katalizatora to około 600 st. C) spala się. Wynikiem jest szczególnie prędki wzrost temperatury katalizatora i prawie natychmiastowe zniszczenie. Rozgrzany do czerwoności katalizator może również spowodować pożar samochodu lub otoczenia. W dodatku niesprawna świeca może uszkodzić cewkę zapłonową, przewody wysokiego napięcia albo moduł, czyli części dość drogie. W większości samochodów dostęp do świec jest szczególnie prawidłowy, więc z wymianą nie ma żadnych problemów. Trwa ona nie dłużej niż pół godziny i kosztuje od 20 do 50 zł. Widocznie gorszy dostęp jest w silnikach typu V, a także minivanach albo SUV-ach. Wyjątkowo niejednokrotnie w tych samochodach potrzebny jest demontaż niektórych elementów wyposażenia. Jeśli dostęp jest utrudniony, warto założyć świece o podwyższonej trwałości, czyli z elektrodami platynowymi albo irydowymi. Koszt jest wyższy charakterystycznych, lecz dużo zaoszczędzimy na kosztownej podmianie....