Opis produktu:
atrybuty
- Strona zabudowy: Oś przednia
- Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem standardowym
- Parametr: F
- Projekt resora: Sprężyna śrubowa
- Ciężar [kg]: 1,76
- Grubość 1 [mm]: 12,5
- średnica zewnętrzna [mm]: 169
- Długość [mm]: 330
OpisSprężyny zawieszenia samochody osoboweGłówną rolą sprężyn, jak każdego typu komponentów rozciągliwych jest tłumienie wstrząsów wywołanych przez ruch tzw. Mas nieresorowanych (koła, hamulce, elementy zawieszenia) po nierównej nawierzchni. Ma to zapewnić nie tylko komfort jazdy, lecz też zabezpieczyć cały samochód przed uszkodzeniami. Sprężyna za każdym razem znajduje się pomiędzy masą nieresorowaną a resorowaną, dlatego również nazywa się ją resorem. Dzięki niej, masy resorowane poruszają się względem drogi płynniej i bez szarpnięć. Żeby zobrazować sobie jak niezwykle ważna jest sprężyna w zawieszeniu, starczy krótka przejażdżka traktorem po polnej drodze albo rowerem bez resorów i z sporym ciśnieniem w oponach po bruku. Aby jednak samochód nie zachowywał się jak kołyska i przez części sprężyste nie był podatny na nadmierne drgania, w pakiecie ze sprężynami za każdym razem stosuje się amortyzatory. O ile jednak bez amortyzatorów da się jechać, to bez sprężyn już nie. Inna rolą sprężyn jest działanie w drugą stronę. Szeroka masa pojazdu miałaby destrukcyjny wpływ na zawieszenie, gdyby nie komponenty elastyczne. Na dodatek sprężyny zawieszenia utrzymują śladowy prześwit pomiędzy pojazdem a drogą i między elementami zawieszenia a nadwoziem. Sprężyna po części odpowiada w dodatku za stały kontakt kół z nawierzchnią podczas pokonywania nierówności. Gdy koło wpada w dziurę, sprężyna rozciąga się, a po najechaniu na wybój jest ściskana. Sprężyna to nic innego jak zwijany na gorąco drut o określonych właściwościach i wymiarach, a na koniec poddawany obróbce cieplnej i wykańczającej. W zawieszeniu samochodu nie rozmiar jest widoczny ale wspomniane właściwości drutu, a także liczba zwojów i ich gęstość. To wszystko wpływa na charakterystykę pracy sprężyny. Większość sprężyn zawieszenia ma charakterystykę liniową, ale stosuje się też sprężyny o charakterystyce postępowej, o większych i mniejszych zwojach w jednym elemencie. Mniejsze zwoje odpowiadają za mniejsze drgania i te, które występują jako pierwsze, natomiast analogicznie spore zwoje tłumią pokaźne drgania. Można także zmienić sposób nawijania zwojów i tym samym uzyskać progresję pracy. Sprężyna będzie wtedy podzielona na dwa warianty zwojów o tej samej średnicy, ale innej gęstości zwojów. Stosuje się dodatkowo oba rozwiązania na raz. Sprężyny zawieszenia w przeciwieństwie do konwencjonalnych resorów piórowych są praktycznie bezobsługowe. Pomiędzy jej elementami (zwojami) nie występuje tarcie, więc smar jest nie potrzebny. To ponadto jeden z powodów stosowania dziś powszechnie sprężyn. Zdarzają się jednak awarie, ale z tego już nie każdy kierowca zdaje sobie sprawę. W naszej ofercie posiadamy szeroką gamę sprężyn zawieszenia cenionych producentów, takich jak KYB, Monroe, Sachs czy Starline.
O marce Kayaba sprężynyKYB jest największym w Japonii producentem hydrauliki siłowej oraz jednym z wiodących na świecie dostawców amortyzatorów dla przemysłu motoryzacyjnego na pierwszy montaż (OE). Każdego tygodnia na całym świecie powstaje ponad milion amortyzatorów KYB. KYB posiada największą na świecie fabrykę produkującą amortyzatory zlokalizowaną w Gifu (Japonia). Na terenie Europy znajdują się 3 fabryki KYB produkujące amortyzatory na oryginalne wyposażenie oraz na rynek części zamiennych i postępowa fabryka sprężyn zawieszenia. Ponad 4, 5 miliony referencji dostępnych na magazynie KYB jest dystrybuowane poprzez 10 oddziałów w Europie, gwarantując najwyższą światową jakość artykułu i obsługi klienta, a także wsparcie technologiczne. Od prawie stu lat, KYB prowadzi prace badawczo – rozwojowe, a także wdraża postępowe technologie hydrauliczne w przemyśle lotniczym, kolejowym, okrętowym i motoryzacyjnym. KYB jest wiodącym japońskim producentem hydrauliki siłowej. Całkowity przychód koncernu KYB Corporation, zatrudniającego ponad 15, 000 pracowników przekracza 3, 8 miliarda USD (dolarów amerykańskich), z czego 60% pochodzi ze sprzedaży amortyzatorów do samochodów. Roczna zdolność produkcyjna 15 fabryk KYB zlokalizowanych w Azji, Europie oraz Ameryce Północnej i Południowej przekracza 75 mln amortyzatorów. KYB ma największą na świecie fabrykę amortyzatorów (Gifu, Japonia), o wydajności ponad 50 mln. Sztuk. Wysoki stopień automatyzacji umożliwia zmianę produkowanego typu amortyzatora w ciągu 15 sekund. KYB Corporation jest notowana na tokijskiej giełdzie papierów wartościowych i eksportuje swoje wyroby do ponad 100 krajów na całym świecie. Siedziba KYB Europe zlokalizowana jest w Monachium. Obsługa rynku europejskiego, afrykańskiego i Bliskiego Wschodu realizowana jest za pośrednictwem 10 oddziałów regionalnych.