Opis produktu:
atrybuty:
- Indeks nośności i prędkości: 82T-190KMH
- Rocznik (CSV): DOT2015
- Opory toczenia: E
- Przyczepność na mokrej nawierzchni: E
- Zewnętrzny hałas (dB): 69 dB
- Zewnętrzny hałas (klasa): 1
- Termin realizacji: 2_3
Przyczepność, precyzja układu kierowniczego i komfort będące wynikiem najnowocześniejszych rozwiązań, ogromnego doświadczenia i nowej techniki mieszania
marka Apollo Vredestein demonstruje model Snowtrac 5, zimową oponę, która sprosta najtrudniejszym i najistotniej nieprzewidywalnym warunkom. Ten model bez trudu poradzi sobie z mokrą, zmrożoną i śliską nawierzchnią. Głównym założeniem inżynierów było zapewnienie maksymalnego poziomu bezpieczeństwa, nieszablonowych osiągów i bardzo znacznej trwałości. Vredestein Snowtrac 5 to zwycięzca w każdej kategorii.
Opona Vredestein Snowtrac 5 została opracowana poprzez globalne centrum badawczo-rozwojowe producenta Apollo Tyres zlokalizowane w holenderskim mieście Enschede. Starannie zaprojektowane boczne rowki na bocznej części bieżnika zwiększają stabilność opony, a optymalny kontakt z nawierzchnią rozszerza kontrolę i precyzję układu kierowniczego podczas pokonywania łuków.
Specjalny skład gumy bieżnika ulepsza charakterystykę opony w warunkach zimowych. Dzięki temu opona zapewnia bezkonkurencyjną trakcję. Genialne cechy to po części efekt wykorzystania progresywnej techniki mieszania, która zezwala na równoczesne mieszanie wstępne i krzemionkowanie. W konsekwencji powstaje guma o szczególnie wysokiej zawartości krzemionki.
Wytrzymała, progresywna budowa
Opona cechuje się zadziornymi, ostrymi liniami, które podkreślają jej odporność. Dzięki jednolitej części środkowej bieżnik w konwencjonalnym zarysie litery V zapewnia obszerniejszą sztywność. Opona Vredestein Snowtrac 5 ma specyficzne nacięcia geometryczne w środkowej strefie, które tworzą ciągły rowek centralny. Takie rozwiązanie rozszerza stabilność, a także precyzję działania układu kierowniczego, a co za tym idzie – komfort prowadzenia samochodu. Opony Vredestein Snowtrac 5 idealną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni.
niepowtarzalna technologia lamelek
zastosowanie długich lamelek o nierównoległym układzie upraszcza przebijanie warstwy utworzonej przez gołoledź, wodę lub śnieg. Lamelki mają urozmaicony zarys i przeróżną głębokość. W dodatku są ułożone w przeróżnych kierunkach. Dodatkowo, całkowita długość głębokich lamelek pozostała zwiększona o ponad trzydzieści procent w porównaniu z modelem Vredestein Snowtrac 3. Słuszna liczba i ułożenie lamelek ustawionych wzdłużnie i poprzecznie powoduje, że model Vredestein Snowtrac 5 proponuje niezrównaną trakcję i nad wyraz krótką drogę hamowania na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni.
Cichy bieżnik Stealth Design
technologia Stealth Design – opracowana przez wojsko w celu stworzenia realnie cichych, nieprzystępnych do wykrycia pojazdów – gwarantuje niezwykle niski poziom hałasu podczas jazdy. Bieżnik w kształcie litery V minimalizuje wibracje i obniża poziom hałasu, który tworzy opona w trakcie jazdy. Rowki ustawione wzdłużnie i poprzecznie powodują, że opona Vredestein Snowtrac 5 zachowuje genialne właściwości na najróżniejszych nawierzchniach. Ponadto opona tworzy drobny hałas zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz pojazdu.
technika użyta w oponie Vredestein Snowtrac 5 w skrócie:
• specyficzna budowa lamelek: obszerniejsza ilość lamelek o przeróżnych kształtach, kierunkach i głębokościach bieżnika gwarantuje szczególnie korzystną przyczepność na mokrej nawierzchni, śniegu i lodzie.
• innowacyjna mieszanka o wysokiej zawartości krzemionki: udoskonalona przyczepność na śniegu i lodzie, niższe opory toczenia.
• umocniona środkowa część: dopełniające wzmocnienie środkowej części bieżnika zapewnia rozszerzoną przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni.
• rodzaju Stealth: niski poziom wewnętrznego hałasu, dźwięk absorbowany poprzez niemało powierzchni w rowkach wzdłużnych i bocznych.
• kolista powierzchnia styku i stopniowane rowki wzdłużne: znikome ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu, nad wyraz prawidłowe parametry jezdne na mokrej nawierzchni drogi.