Opis produktu:
atrybuty:
- Indeks nośności i szybkości: 112H-210KMH
- Rocznik: Produkcja z roku: 2011
- Rocznik (CSV): DOT2012
- Opory toczenia: E
- Przyczepność na mokrej nawierzchni: E
- Zewnętrzny hałas (dB): 72 dB
- Zewnętrzny hałas (klasa): 2
- Termin realizacji: 2_3
Następczyni cenionych zimowych modeli opon LM-25 4x4 – nowa Blizzak LM-80 to rozwiązanie skrojone na miarę samochodów rodzaju SUV, CUV i aut z napędem na cztery koła. Zapewniając wysoki poziom kontroli na śniegu, pozwala radować się pewną i bezpieczną jazdą w warunkach zimowych.
Blizzak LM-80 w porównaniu ze swoją uznaną poprzedniczką proponuje jeszcze lepsze cechy jezdne. Premierowa propozycja Bridgestone zapewnia istotnie obszerniejszą skuteczność na śniegu, dzięki zaimplementowaniu zupełnie nowego typu bieżnika, opartego
o najnowszą technologię lameli.
Blizzak LM-80 to słuszne rozwiązanie w warunkach standardowych dla europejskiej zimy. udoskonaloną trakcję na mokrym i zmrożonym śniegu, poprawioną przyczepność na lodzie i rozszerzone bezpieczeństwo jazdy na mokrej nawierzchni. Dzięki obniżonemu zużyciu paliwa zmniejszeniu ulega ponadto wpływ spalin na środowisko.
Najwyższa jakość prowadzenia od jesieni do wiosny
Uniwersalne możliwości najnowszej opony z kolekcji Blizzak zapewnia zaprojektowany przez producenta Bridgestone wysokiej klasy jednokierunkowy bieżnik. Rozwiązanie znamionuje się powiększoną liczbą poprzecznych żłobień, zwiększających przyczepność na śniegu, a także lepiej odprowadzających wodę i błoto pośniegowe.
innowacyjna technologia lameli “Washboard” pozwala oponie lepiej trzymać się śliskiej nawierzchni, powiększając efekt „krawędziowania” na śniegu i lodzie, a także zapewnić genialne prowadzenie w każdych warunkach.
Efekt krawędziowania został jeszcze bardziej umocniony przez wykorzystanie korpusu, który nadaje większą sztywność bieżnikowi, przez co auto lepiej przyspiesza, hamuje i skręca na oblodzonych i mokrych nawierzchniach.
Mniejszy opór toczenia
Bieżnik opony pozostał dostosowany do jazdy w niskich temperaturach. Dzięki mieszance zapewniającej mniejsze nagrzewanie się opony, zmniejszono opór toczenia, a tym samym ograniczono koszty związane z nadmiernym zużyciem paliwa.
kształt korpusu opony w LM-80 zaprojektowano tak, by jak najszczególniej obniżyć jej ciężar. Niektóre z rozmiarów LM-80 pozostały na dodatek zaopatrzone w lżejsze paski ochraniające oponę przed ocieraniem o obręcz koła, co ponadto obniża opór toczenia i redukuje liczba spalanego paliwa.