Opis produktu:
MECHANICZNY napinacz paska rozrządu silnika NOWEGO typu (BEZ PODSTAWY NAPINACZA ALU) do samochoduPlymouth Voyager / Grand Voyager 2,4 L4 16V 1996-2000cena za 1 szt!!! NIE pasuje DO ROZRZĄDU Z NAPINACZEM HYDRAULICZNYM!!!W ZALEŻNOŚCI OD "ŁAPY" MOCUJĄCEJ NAPINACZ DO BLOKU SILNIKA BYŁY używanE DWA typy NAPINACZY!!!Jest to rolka NOWEGO typu napinacza, niestety przed rozebraniem nie można stwierdzić na jakie rozwiązanie zdecydował się poprzedni właściciel- wymienił napinacz z obudową na nowy wariant napinacza (na taką jak na zdjęciu)- wymienił samą rolkę napinaczarolka napinacza jest o 2mm obszerniejsza od oryginalnej, ale w niczym to nie przeszkadza!!!obszerniejszy rozmiar rolki napinającej nie przestawia faz rozrządu!!!!Rygorystycznie należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących zamiany osprzętu, z którym ma do czynienia pasek, nawet jeśli nie wykazuje on oznak zużycia. Chodzi o rolki prowadzące, rolkę napinacza, tłumik drgań, a także pompę wody. To ważne, bowiem awarie tych elementów prowadzą z zasady do zerwania paska.Zerwanie paska rozrządu podczas jazdy może spowodować w silniku tak spore spustoszenia, iż naprawa w wielu przypadkach okazuje się nieopłacalna. Pasek zębaty rozrządu odpowiedzialny jest za przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory. Niestety, w przypadku silników 2,4 16V DOHC praca zaworów i tłoków w warunkach braku synchronizacji wynikających z zerwania paska rozrządu prowadzi do ich zderzenia. Zazwyczaj kończy się to bardzo drogim remontem.w przypadku silników o tzw. Kolizyjnej konstrukcji mechanizmu rozrządu możemy być niemal pewni,w wyniku czego nastąpi „spotkanie" tłoków z zaworami, co spowoduje konieczność przeznaczenia kilku tysięcy złotych na naprawę. Z tego właśnie powodu po zakupie stosowanego samochodu w pierwszej kolejności należy dokonać podmiany paska rozrządu wraz z koniecznym osprzętem wyznaczonym przez producenta. W tej kwestii lepiej z dużą nieufnością podchodzić do zapewnień poprzedniego właściciela o niedawnej wymianie paska.bardzo groźne (choć niejednokrotnie lekceważone) są dla trwałości paska wycieki oleju. W razie ich stwierdzenia trzeba bezzwłocznie zlikwidować nieszczelności i wymienić pasek na nowy. Materiały, z jakich pozostał wykonany, pod wpływem oleju tracą bowiem swe atrybuty. Pamiętajmy, że oczyszczenie nic nie pomoże! Bezwzględnie należy założyć nowy element, zresztą raz zdjętego paska nie wolno nigdy montować ponownie!...