Opis produktu:
MECHANICZNY napinacz paska rozrządu silnika NOWEGO rodzaju (BEZ PODSTAWY NAPINACZA ALU) do samochoduPlymouth Breeze 2,4 16V 1997-2000cena za 1 szt!!! NIE pasuje DO ROZRZĄDU Z NAPINACZEM HYDRAULICZNYM!!!W ZALEŻNOŚCI OD "ŁAPY" MOCUJĄCEJ NAPINACZ DO BLOKU SILNIKA BYŁY użytkowanE DWA warianty NAPINACZY!!!Jest to rolka NOWEGO typu napinacza, niestety przed rozebraniem nie można stwierdzić na jakie rozwiązanie zdecydował się poprzedni właściciel- wymienił napinacz z obudową na nowy typ napinacza (na taką jak na zdjęciu)- wymienił samą rolkę napinaczarolka napinacza jest o 2mm większa od oryginalnej, lecz w niczym to nie przeszkadza!!!obszerniejszy wymiar rolki napinającej nie przestawia faz rozrządu!!!!Rygorystycznie należy stosować się do zaleceń producenta dotyczących zamiany osprzętu, z którym ma do czynienia pasek, nawet jeśli nie wykazuje on oznak zużycia. Chodzi o rolki prowadzące, rolkę napinacza, tłumik drgań, a także pompę wody. To ważne, bowiem awarie tych komponentów prowadzą z zasady do zerwania paska.Zerwanie paska rozrządu podczas jazdy może spowodować w silniku tak obszerne spustoszenia, iż naprawa w wielu przypadkach okazuje się nieopłacalna. Pasek zębaty rozrządu odpowiedzialny jest za przekazywanie napędu z koła pasowego wału napędowego na wałki rozrządu, które wprawiają w ruch popychacze i zawory. Niestety, w sytuacji silników 2,4 16V DOHC praca zaworów i tłoków w warunkach braku synchronizacji wynikających z zerwania paska rozrządu prowadzi do ich zderzenia. Zazwyczaj kończy się to bardzo drogim remontem.w przypadku silników o tzw. Kolizyjnej konstrukcji mechanizmu rozrządu możemy być niemal pewni,w wyniku czego nastąpi „spotkanie" tłoków z zaworami, co spowoduje konieczność przeznaczenia kilku tysięcy złotych na naprawę. Z tego właśnie powodu po zakupie stosowanego samochodu w pierwszej kolejności należy dokonać podmiany paska rozrządu wraz z potrzebnym osprzętem wyodrębnionym poprzez producenta. W tej kwestii lepiej z dużą nieufnością podchodzić do zapewnień poprzedniego właściciela o niedawnej podmianie paska.bardzo groźne (choć niejednokrotnie lekceważone) są dla trwałości paska wycieki oleju. W razie ich stwierdzenia trzeba momentalnie pousuwać nieszczelności i wymienić pasek na nowy. Materiały, z jakich pozostał wytworzony, pod wpływem oleju tracą bowiem swe parametry. Pamiętajmy, że oczyszczenie nic nie pomoże! Bezwzględnie należy założyć nowy element, zresztą raz zdjętego paska nie wolno nigdy montować ponownie!...