Opis produktu:
Hydrauliczny napinacz paska rozrządu do samochoduEagle Vision 3,5 V6 1993-1997cena za 1 szt Nie tylko rolka napinacza i pompa płynu chłodzącego,w dodatku siłownik ulega zużyciu. Po pewnym czasie mogą się pojawić wycieki oleju powstałe w wyniku zanieczyszczenia uszczelnienia. Choćby najmniejszy wyciek w siłowniku może mieć niekorzystny wpływ na dalsze tłumienie drgań.Części ulegają także zużyciu roboczemu (normalne zużycie w warunkach pracy). Brak ich wymiany na czas może doprowadzić do usterki całego system i co za tym idzie remontem kapitalnym silnika.Ważnym elementem bezawaryjnej pracy jest naprężenie paska rozrządu. Naciąg musi poprzez cały okres użytkowania paska zapewniać połączenie bezpoślizgowe, gdyż przeskoczenie paska powoduje zmianę czasów sterowania i prowadzić może do "uderzenia" zaworów o tłok i w rezultacie do uszkodzenia silnika. Po dłuższej eksploatacji pasek rozrządu nieznacznie się rozciąga wskutek działania siły ciągnącej wału korbowego, poprzez co rozjeżdżają się czasy sterowania rozrządem w kierunku "opóźnienia". Związane jest to z opóźnieniem ruchu wałka rozrządu względem wału korbowego. Dlatego rolki napinające najnowszej generacji posiadają "zakres regulacji", w którym automatycznie wyrównują tego typu różnice długości. Siłownik hydrauliczny działa jak amortyzator, gdzie sprężyna dzięki tłumiącym właściwościom oleju utrzymuje pasek w ciągłym kontakcie z rolkami.. W tym przypadku siłownik hydrauliczny kontroluje siły dynamiczne paska, utrzymując tak że jego stałe napięcie, kompensując zmiany długości wynikające z rozszerzalności cieplnej. Siłownik hydrauliczny składa się z obudowy (cylinder), tłoczyska, tłoku, oleju, sprężyny, zaworu jednokierunkowego oraz zawleczki zabezpieczającej.Tłoczysko może poruszać się z łatwością w jednym kierunku (na zewnątrz) dzięki przepływowi oleju z jednej do drugiej strony tłoka, który trafia tam przez zawór jednokierunkowy. Wysokie obciążenia dynamiczne paska są kontrolowane poprzez hydrauliczne tłumienie. Tłumienie to powstaje na skutek wymuszania przepływu oleju pomiędzy tłokiem a cylindrem w momencie wciskania tłoczyska do we wnętrzu.MontażZawleczka zabezpieczająca powinna zostać usunięta tuż po konstrukcji wszelkich części:nowy pasek, pompa wody, rolka napinacza oraz napinacz hydrauliczny.Zainstalowany siłownik znajduje się w pozycji pionowej. Nie zachodzi, zatem ryzyko zmieszania powietrza z olejem. Montaż powinien odbywać się zgodnie z procedurami przewidzianymi poprzez producenta samochodu. Jeżeli zawleczka zostanie opatrznie usunięta w pozycji poziomej albo pozycji odchylonego napinacza, zaleca się w pozycji pionowej łagodnie wcisnąć tłoczysko i wówczas przystąpić do montażu. Po instalacji paska należy kilkukrotnie ręcznie obrócić wałem, by przed włączeniem silnika odseparować olej i powietrze w siłowniku....