Opis produktu:
Hydrauliczny napinacz rolki paska rozrządu do samochoduDodge Grand Caravan 4,0 V6 2008-2010cena za 1 sztStock Code K04892109AA; 04892109AA; 4892109AA; 04573347; 04573347AB; 04663515; 04897435AA; 04897435AB; 04897435AC; 04897435AD; 04897435AE; 4892109AAManufacturer DNJZAMIENNIKI:ACDELCO 19307340ACDELCO NON-GM T43217ACDELCO PROFESSIONAL T43217ACDELCO PROFESSIONAL CANADA T43217ACDELCO US T43217ALT TENSIONER ALT46006AUTOPART INTERNATIONAL 2008-437621AUTOPART INTERNATIONAL 2008437621AUTOZONE/DNJ 85048AUTOZONE/DORMAN OE SOLUTIONS 420-181AUTOZONE/DORMAN OE SOLUTIONS 420181CARQUEST T43217CARQUEST/GATES T43217DNJ IMPORTS 85048FNDNJ PRIVATE LABEL 85048DNJ PRODUCTS LLC 85048DORMAN 420181DORMAN OE SOLUTIONS 420181DORMAN OE SOLUTIONS 420-181Dorman/EZ Drain 420-181GATES CANADA T43217GATES MEXICO T43217GMB 420-3337NAPA T43217NAPA/BELTS & HOSE-NBH T43217STANT T43217Nie tylko rolka napinacza i pompa płynu chłodzącego,w dodatku siłownik ulega zużyciu. Po pewnym czasie mogą się pojawić wycieki oleju powstałe w wyniku skażenia uszczelnienia. Nawet najmniejszy wyciek w siłowniku może mieć niekorzystny wpływ na dalsze tłumienie drgań.Części ulegają także zużyciu roboczemu (normalne zużycie w warunkach pracy). Brak ich podmiany na czas może doprowadzić do usterki całego system i co za tym idzie remontem kapitalnym silnika.Ważnym elementem bezawaryjnej pracy jest naprężenie paska rozrządu. Naciąg musi poprzez cały okres użytkowania paska zapewniać połączenie bezpoślizgowe, gdyż przeskoczenie paska powoduje zmianę czasów sterowania i prowadzić może do "uderzenia" zaworów o tłok i w efekcie do uszkodzenia silnika. Po dłuższej eksploatacji pasek rozrządu nieznacznie się rozciąga wskutek działania siły ciągnącej wału korbowego, poprzez co rozjeżdżają się czasy sterowania rozrządem w kierunku "opóźnienia". Związane jest to z opóźnieniem ruchu wałka rozrządu względem wału korbowego. Dlatego rolki napinające najnowszej generacji mają "zakres regulacji", w którym samoczynnie wyrównują tego rodzaju różnice długości. Siłownik hydrauliczny działa jak amortyzator, gdzie sprężyna dzięki tłumiącym właściwościom oleju utrzymuje pasek w ciągłym kontakcie z rolkami.. W tym przypadku siłownik hydrauliczny kontroluje siły dynamiczne paska, utrzymując tak że jego stałe napięcie, kompensując zmiany długości wynikające z powiększalności grzejnej. Siłownik hydrauliczny składa się z aluminiowej obudowy (cylinder), tłoczyska, tłoku, oleju, sprężyny, zaworu jednokierunkowego i zawleczki zabezpieczającej.Tłoczysko może poruszać się łatwo w jednym kierunku (na zewnątrz) dzięki przepływowi oleju z jednej do drugiej strony tłoka, który trafia tam przez zawór jednokierunkowy. Wysokie obciążenia dynamiczne paska są kontrolowane poprzez hydrauliczne tłumienie. Tłumienie to powstaje na skutek wymuszania przepływu oleju pomiędzy tłokiem a cylindrem w chwili wciskania tłoczyska do w środku.MontażZawleczka zabezpieczająca powinna zostać usunięta tuż po konstrukcji wszelkich komponentów:nowy pasek, pompa wody, rolka napinacza oraz napinacz hydrauliczny.Zainstalowany siłownik znajduje się w pozycji pionowej. Nie zachodzi, zatem ryzyko zmieszania powietrza z olejem. Montaż powinien odbywać się zgodnie z procedurami przewidzianymi przez producenta samochodu. Jeżeli zawleczka zostanie opatrznie usunięta w pozycji poziomej albo pozycji odchylonego napinacza, zaleca się w pozycji pionowej łagodnie wcisnąć tłoczysko i wówczas przystąpić do montażu. Po instalacji paska należy kilkukrotnie ręcznie obrócić wałem, żeby przed włączeniem silnika odseparować olej i powietrze w siłowniku....