Opis produktu:
Mechanizm korbowy z nowej grupy asygnowany jest do obsługi napędów rowerowych 3 x 9 przełożeń.
Model FC-T4060 jest asygnowany do rowerów rekreacyjnych, trekkingowych i górskich.
ma demontowalne tarcze z przełożeniami 48 x 36 x 26 zęby.
2-elementowa konstrukcja mechanizmu korbowego.
zestaw gromadzi:
- mechanizm korbowy
- śrubę regulującą luz w trakcie konstrukcji mechanizmu korbowego
Grupa produktowa: Alivio
Model: FC-T4060
Tylna kompatybilność: 9 przełożeń
Największa zębatka: 48 zębów, stalowa
Środkowa zębatka: 36 zębów, stalowa
Najmniejsza zębatka: 26 zęby, stalowa
Długość ramienia: 175 mm
standard mocowania: Hollowtech II, 2-Piece Crankset (np. Shimano SM-BB52, SM-BB70). UWAGA! Łożysk nie ma w komplecie!
Osłona łańcucha: TAK
Średnica gwintu do mocowania pedałów: 9/16"
Średnia waga produktu: 1200 g
Kolor: czarny matowy
zastosowane technologie Shimano:
2-elementowa kompozycja mechanizmu korbowego. Zintegrowane ramię mechanizmu i oś suportu rozszerzoną sztywność przy zmniejszonej wadze. Szersze rozmieszczenie łożysk zwiększa sztywność, dzięki czemu siła pedałowania zostaje wydajniej przeniesiona na napęd roweru. Zastosowane dokładne łożyska. Dzięki nim nie trzeba zbyt często zajmować się konserwacją oraz szczególnie usprawnia to montaż mechanizmu korbowego.
Koronki HyperGlide. Cechą specjalnie zaprojektowanych koronek HYPERGLIDE są charakterystycznie rozmieszczone rampy zmiany przełożenia i profile zębów, zapewniające udoskonaloną kontrolę łańcucha podczas zmiany przełożenia. Koronki HG przeprowadzają łańcuch błyskawicznie i bezpośrednio do następnej zębatki bez przeciążenia. Tradycyjne koronki wywołują, że łańcuch unosi się i przechodzi nad zębami koronki przed wybraniem zębatki.
MEGA-9 LITE to lekkie pedałowanie z efektywnym napędem. System ten znamionują trzy atrybuty: optymalne przełożenie dla każdego wymiaru koła - im obszerniejsze koło, tym obszerniejszy zakres kaset konieczny do utrzymania lekkiego pedałowania. Nowoczesny system zmiany przedniego przełożenia - kompilacje przełożeń dostosowane do każdego rozmiaru koła tak,ograniczyć liczbę korygujących zmian przełożeń z tyłu przy nieznacznej różnicy przełożeń z przodu. Poprawiony prześwit opony powiększający manewrowość - przekonstruowana przerzutka przednia dająca możliwość zmniejszenia rozstawu kół w ramie.