Opis produktu:
Filtr oleju silnikowego bardzo korzystnej marki FRAM i 5l mineralnego oleju SUPREME 5W30 marki Petro Canada rekomendowanego do samochodów z "amerykańskim rodowodem" PontiacTrans Sport 3,4 V6 1996-1999Trans Sport 3,8 V6 1992-1995 wartość za 1 kplfiltr i 5l oleju 5W30 do wymiany potrzeba 4,3 l Nic tak nie pomaga przedłużyć żywotności silnika pojazdu jak regularne zamiany oleju, a także filtra.
Filtry oraz oleje w samochodzie trzeba regularnie wymieniać, by zapobiec poważnym awariom. Filtr oleju oczyszcza olej podczas jego cyrkulacji w środku silnika. Olej silnikowy, żeby mógł spełnić swoje zadania w silniku, musi być filtrowany ze względu na występujące w nim podczas pracy skażenia.
skażenia naturalne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład i spalanie samego oleju. Skażenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali Jeśli filtr nie jest regularnie wymieniany, może się zatkać zanieczyszczeniami i na skutek czego olej może zacząć omijać filtr, narażając silnik na szybsze zużycie i uszkodzeniaFiltr oleju wymienia się najczęściej wraz z olejem ponieważ atrybuty smarne oleju pogarszają się podczas eksploatacji, zniża się lepkość oleju.
Olej silnikowy pracując zużywa się na klika sposobów:– wyczerpywanie się zasadowości oleju – olej przyjmuje siarkę z paliwa, co powoduje spadek zasadowości. Jeśli nie wymienimy oleju siarka zmieni odczyn oleju na kwaśny i rozpoczną się zjawiska korozji chemicznej, szlamienie oleju i jego żelowanie– wyczerpywanie dodatków modyfikujących lepkość – po długiej pracy polimery w oleju „ścinają się" i mają coraz mniejszą długość, przez co coraz mniej panują nad zmianami lepkości oleju podczas zmian jego temperatury– wyczerpywanie dodatków dyspergujących – liczba rozproszonej sadzy jest uzależniona od bazy olejowej oraz stanu tych dodatków – wyczerpywanie dodatków antypiennych – dzięki nim olej nie pieni się podczas pracy w silniku– wyczerpywanie dodatków depresujących – olej świeży ma widocznie niższą temperaturę płynięcia niż przepracowany– utlenianie się bazy olejowej – gorące elementy silnika, takie jak denko tłoka czy turbosprężarka, utleniają olej i sprawiają, że olej się starzeje– wyczerpywanie dodatków czystościowych – rozpuszczających osady nisko i wysoko temperaturowe– wzrastająca liczba rozpuszczonego paliwa w oleju i wzrastająca liczba artykułów zużycia silnika.w trakcie eksploatowania auta w okresie zimowym na nad wyraz krótkich dystansach, kiedy silnik jest niedogrzany, jednocześnie emulgatory jak i demulgatory nie są w stanie poradzić sobie z wodą, a to prowadzi do odkładania się szlamu i nagarów.
Nie powinno się robić zamian oleju zbyt rzadko gdyż silnik będzie gorzej chroniony. Spadnie lepkość, zasadowość i ogólna wytrzymałość filmu olejowego na ścinanie. W takich warunkach silnik nie będzie miał należytej ochrony.
Może dojść do odkładania się nagarów i tworzenia się szlamu. Częstotliwość wymian określają normy producenta. Jest ona dodatkowo zależna od sposobu i warunków eksploatacji pojazdu. Przede wszystkim z olejem wymieniamy go co roku lub po przejechaniu 10-15 tys.
km. O marce PETRO-CANADA PETRO CANADA należy do drugiej co do wielkości w Kanadzie grupy kapitałowej SUNCOR, która jest największą firmą w sektorze energetycznym Kanady i piątą w Ameryce Północnej.Wszystkie produkty powstają w oparciu o proces hydrokrakingu lub są olejami syntetycznymi.
cykl hydrokrakingu sprawia, że powstające oleje bazowe znamionują się najwyższym poziomem czystości i niezwykle wysokim wskaźnikiem lepkości, należą do grup II, II+, III i III+, co sprawia, że oferowane produkty odznaczają się wysoką stabilnością i długim okresem wykorzystywania.
Petro Canada Supreme Motor Oils (SMO) są zaawansowanymi technicznie środkami smarnymi dostosowanymi do smarowania silników w samochodach osobowych i lekkich dostawczych. SMO zostały produkowane z ultra czystej (HT) wielokrotnie hydrokrakowanej bazy olejowej Petro Canada, oraz z udziałem najnowszych osiągnięć osiągnięć dziedziny dodatków uszlachetniających co w sumie zapewniło niespotykaną dotąd unikatową ochronę przed utratą filmu olejowego i zużyciem.SMO wyprzedza oczekiwania stawiane przez API SL dotyczących silników benzynowych.5W30 SUPREME - najwyższej jakości olej oparty na bazie hydrokrakatowej do silników benzynowych, na dodatek zasilanych LPG.
pasuje do silników z wtryskiem paliwa, katalizatorem i turbodoładowaniem.Przewyższa wymagania klasy API SP, sugerowany do progresywnych silników samochodów osobowych. Rekomendowany do samochodów z "amerykańskim rodowodem"parametry:-nieszablonowa porównywalna z syntetykiem odporność na wysokie temperatury- redukuje osadzanie się związków węgla, sadzy i żywić na elementach silnika- minimalizuje zapiekanie się pierścieni tłokowych- zmniejsza zużycie paliwa- wydłuża żywotność silnika- polepsza smarowanie utrzymując przewody olejowe w czystości- stabilizuje ciśnienie olejuZnakomita ochrona przeciwko nadmiernemu zużyciu, rdzy i korozji- ogranicza zużycie pierścieni, gładzi cylindra i wałków rozrządu- minimalizuje korozje w ruchu miejskim w niskich temperaturach- nieskomplikowany rozruch zimnego silnika- ogranicza zużycie w skrajnych warunkach uruchamiania silnikEnergy Conserwing- ograniczenie zużycia paliwa– SMO zmniejszają od 0,9 do 2,0% zużycia paliwa w zależności od klasy lepkości....