Opis produktu:
Przedni gazowo-olejowy amortyzator do samochoduJeep Grand Cherokee 2005-2010wszystkie wersje silnikowecena za 1 sztAMORTYZATORY SPRZEDAJEMY TYLKO W KPLKPL=2sztPASUJE NA PRAWĄ i LEWĄ STRONĘStock Code 5135573AD; 5135578AD; 5175959AA; 5175959AC; 52089709AC; 52089751AD; 52089751AE; 52089751AG; 52090246AL; 52090247AJManufacturer Monroe ZAMIENNIKI:ADVANCE/MONROE SHOCKS-STRUTS 71377ADVANCE/MONROE SHOCKS-STRUTS 931377AUTOPART INTERNATIONAL KYB341603AUTOPART INTERNATIONAL 2701-248190AUTOZONE/GABRIEL G56807AUTOZONE/KYB 341603BASE SUSP 71377BASE SUSP 801377BASE SUSP 81377CARQUEST 1921603CARQUEST/KYB 1921603DIRECT MARKET ACCESS 3214-0117FCS AUTOMOTIVE 335582GABRIEL G56807MONROE PREMIUM BRAKES US 71377MONROE SHOCKS/STRUTS 71377MONROE SHOCKS/STRUTS 81377MONROE SHOCKS/STRUTS 801377MONROE SHOCKS/STRUTS 931377OSC S341603PARTS MASTER/GABRIEL G56807PARTS MASTER/GABRIEL G68807SENSEN 3214-0117TRANSIT 78-71377TRQ SBA60297TRQ SBA60299TRQ SBA60666UNITY AUTOMOTIVE 213100WORLDPAC L4000-228704-KYB Amortyzatory Monroe® Reflex powiększają przyczepność opon, gwarantując bardziej stabilną
i bezpieczniejszą jazdę.
Sekret Monroe® Reflex™ leży w unikatowym systemie zaworów tłokowych, znanym jako technika Twin Disc. Zawór taki ma dodatkowy stopień strojenia dla szczególnie niskiej prędkości tłoka, czego wynikiem jest szybciej reagujący amortyzator, gdyż kontroluje on nawet najmniejsze ruchy nadwozia pojazdu dużo wcześniej niż jakikolwiek charakterystyczny amortyzator.
Ze względu na tę funkcję amortyzatory Monroe® Reflex są sprzedawane w pakietach bliźniaczych Twin;Korzyści: Pozwala szybciej ustabilizować samochód, natychmiast reagując na najmniejszy ruch zapewnia obszerniejszą stabilność, co potwierdzają niezależne testy Pomaga kontrolować przechyły i nadsterowność kompozycja o szerokiej żywotnościNiezależna organizacja przeprowadziła testy, żeby udowodnić atuty amortyzatorów Monroe® Reflex™: 1.
NADSTEROWNOŚĆ I STABILNOŚĆ -> MANEWR GWAŁTOWNEJ ZMIANY PASA RUCHU albo TEST VDA.Test ten symuluje uniknięcie przeszkody, która pojawiła się nagle przed pojazdem, przy jeździe ze stałą szybkością 60 km/h bez hamowania.
podczas manewru omijania pojawia się chwila niestabilności przy wjeżdżaniu na lewy pas. W tym czasie następuje przeniesienie masy, które sprawia, że tylna część samochodu ślizga się (tzw. Nadsterowność).Takie ślizganie się lub nadsterowność można zmierzyć jako kąt przesunięcia rzeczywistego toru, po którym poruszał się pojazd, w stosunku do wyśmienitego toru, po którym powinien był się poruszać, by zapewnić trafne bezpieczeństwo i stabilność.Wyniki kompleksowych testów wykazują, że przy standardowych amortyzatorach przesunięcie to jest średnio ok.
15 razy większe w sytuacji amortyzatorów Monroe® Reflex™.Ta widoczna różnica w wynikach może okazać się kluczowa, kiedy chcemy uniknąć niebezpiecznej sytuacji i niestabilności samochodu. Poniższe rysunki wyraźnie przedstawiają udoskonalone wyniki, które osiągnięto dzięki amortyzatorom Monroe Reflex™.2.
KONTROLA PRZECHYŁÓW -> TEST CIĄGŁEGO ZAKRĘTU.Test ten obejmuje prowadzenie pojazdu ze stałą prędkością 70 km/h po okręgu o promieniu 50 m. Test eksponuje stabilność samochodu i mierzy przechyły w stosunku do poziomej osi samochodu.
Nadmierne przechyły mogą prowadzić do niestabilności i powinny zostać wytłumione przez amortyzatory.Testy wykazały, iż amortyzatory Monroe® Reflex™ powiększyły bezpieczeństwo kierowcy średnio
o 44% w porównaniu do typowych amortyzatorów.Poniższe rysunki pokazują różnicę w stabilności samochodu przy porównaniu amortyzatorów Monroe® Reflex™ i typowych.Amortyzatory Monroe® Reflex™ powiększają przyczepność opon, gwarantując bardziej zrównoważoną
i bezpieczniejszą jazdę.Powodem zamiany amortyzatorów nie musi być tylko ich zużycie.
Producenci ciągle pracują nad doskonalszymi rozwiązaniami. Dzięki nim można poprawić własności jezdne auta, zwłaszcza kilkuletniego. Obecnie najpopularniejsze są amortyzatory gazowo-olejowe ze zmienną siłą tłumienia, np.
Monroe Reflex. Mają one specjalny rowek bocznikowy w środkowej części cylindra, którym olej może swobodnie przepływać podczas niewielkich ruchów tłoka. Dzięki temu amortyzator zapewnia spory komfort w trakcie spokojnej jazdy.
Przy dynamicznej jeździe amortyzator usztywnia się, gdyż tłok wykonuje pokaźniejsze ruchy i przestaje współpracować z kanałem bocznikowym. Nowe amortyzatory posiadają obszerniejszą szybkość reakcji na drgania, m.in. Dzięki olejom o mniejszej lepkości, a także nowym, bardziej czułym konstrukcjom zaworów.Zużyty amortyzator to obfite niebezpieczeństwo.
Niesprawne amortyzatory drastycznie obniżają bezpieczeństwo jazdy, ponieważ pogorszona zdolność tłumienia umożliwia chwilowe odrywanie się kół od jezdni. Konsekwencją tego jest zwiększona nawet do 30 proc.
droga hamowania. Drugim niepożądanym skutkiem jest tendencja do kołysania się nadwozia, co sprawia utratę stabilności. Zwłaszcza na zakrętach i przy nagłych zmianach toru jazdy. Na mokrej nawierzchni z łatwością wtedy wpaść w poślizg.Amortyzator jest jednym z podzespołów, którego uszkodzenie wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy samochodem.
W każdym samochodzie amortyzatory spełniają niezwykle nieprzystępną i odpowiedzialną rolę. Najważniejszym ich zadaniem jest utrzymywanie ciągłego kontaktu kół z jezdnią, a także uniemożliwianie rozkołysaniu się auta.Zły stan amortyzatorów ma duży wpływ nie tylko na bezpieczeństwo jazdy,również na stan techniczny samochodu.
Źle działające amortyzatory przyspieszają zużycie części podwozia, a w szczególności opon, przegubów oraz tulei metalowo-gumowych (silentblocków). Amortyzator bezwzględnie wymaga wymiany, gdy jego produktywność spada do 30 proc, lub na jednej osi różnica produktywności przekracza 20 proc.
Najpóźniej wtedy należy wymienić oba amortyzatory na danej osi. Solidność amortyzatorów uzależniona jest od marki i modelu,ponadto od nawierzchni, po której przede wszystkim porusza! się samochód. Znaczenie ma też stan innych składników zawieszenia - wymieniając amortyzatory należy sprawdzić i wyeliminować inne usterki podwozia....